工务段班长述职报告,工务段班长述职报告

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我从事线路养护维修工作已有11年，在工作中积极肯干，能虚心向师傅讨教不懂之处，能刻苦钻研线路设备的养护维修知识，对线路的起、拨、改等作业积累了较多的实践经验，特别是对曲线、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的办法。在担任班长期间，我能大胆管理，攻克消灭各种线路病害，每月的轨检车动态检查扣分情况明显降低，每月的维修，保养任务都能取得较好的成绩，班组连年被评为段先进生产班组和自控型班组典型，得到上级领导的一致好评。现将我个人工作以来的技术工作总结如下：

一、线路的普遍问题

由于列车的“增吨、压点、加密、提速”，铁路基础技术设备陈旧老化，钢轨磨耗明显加深，线路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、轨距偏大的问题比较突出，影响轨检车动态检查扣分质量。对线路暗坑小高低、空吊板采用重点捣固或垫竹片解决。对不良方向、大轨距进行拨、改结合整治。特别是道岔、道口、桥梁两端和下沉地段进行重点综合整治；道碴要时刻保持饱满均匀；高低、水平要保持在4毫米以内；轨距要按±1mm来改。

二、整治曲线鹅头和曲线其它病害

对曲线用绳正法全面拨正曲线固定好，重点消灭曲线头尾大小方向。曲线头尾轨向形成鹅头，曲线碎弯多，不圆顺，二级扣分不断，领导添乘晃车多，针对这些病害，先拨好轨向，采用拉杆和埋设地锚桩固定，消灭了曲线鹅头，对于曲线其它病害就好整治了。针对曲线其它病害，首先要拨好头尾的曲线直线方向，消除鹅头和反弯，然后测量正矢，测量时要做到三不、三要，“三不”即大风时不测量、弦线拉的时紧时松不测量、未放在16mm处不测量；“三要”即要用细而结实的弦线，要在量尺、视线三垂直时读数，要事先压除鹅头与反弯，测完后用简易拨法进行现场计算，也就是利用拨通时前后测点拔量影响的关系，算出各点的拨量，为了消除因为曲线行业撞轨位移和使用简易拨道法形成的正矢误差积累量，拨通时尽可能地用多压，少挑的作业方法，而且要掌握挑三、四，压五、六的回弹规律。

三、加强对线路道岔的养护维修

对道岔部分，要更换道岔失效枕，并加强捣固。调整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前后100米范围内

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工务段工班长述职报告

尊敬的领导、各位同事：

大家好！时光荏苒，转眼间我已经担任这个工务段工班长一职已经有一年了。在工作中，我深深感受到了职责的重大、任务的繁重以及责任的艰巨。今天，我将向大家汇报一下我这一年来的工作情况和心得体会。

一、工作内容

作为工务段工班长，我的主要职责是负责指导和管理班组的日常工作，确保生产安全、工作质量和效率，并及时处理出现的问题和纠纷。工作主要包括如下几个方面：

1. 生产安全

我深知生产安全是我们工作的核心和基石，因此，我已经定期组织班组成员开展安全生产知识培训，并且制定了详细的操作规程和安全操作手册，并对班组人员进行定期检查和督促。同时，在生产作业现场，我积极监督执行操作规程，确保生产作业规范化和合规化。

2. 工作质量和效率

在生产作业方面，我和班组成员注重工作规划和技术指导，指导班组成员掌握先进的施工技术和操作方法，提高施工效率，降低成本，提高质量，在保证安全的前提下提高工作效率和效益。

3. 问题和纠纷处理

在工作中，我和班组成员积极发现和处理出现的问题和纠纷，及时跟进和解决矛盾和问题，保证工作的顺利开展和生产的正常运转。

二、工作成果

在过去的一年里，我和班组成员共同努力，取得了一些显著的成果。其中主要有以下几点：

1. 安全生产方面，我们完成了新技术、新工艺、新材料等方面的培训，组织开展了消防安全演练、交通安全专项整治和高空作业、电工等专项安全检查，有效地保障了生产安全。

2. 工作质量和效率方面，我们在各项工作任务中积极探索创新，摸索出了适合本工作区域的一些施工技术和操作方法，提高了生产效率和工作质量，并取得了一些荣誉。

3. 问题和纠纷处理方面，我们注重沟通和协调，不断加强与其他部门和单位的联系和协作，有效地缓解了部分矛盾和纠纷，保持了工作的稳定。

三、心得体会

1. 把握方向、注重规划

作为一名工班长，要全面掌握各项指标，明确各项工作任务和职责范围，因此要注重方向感和规划能力，把握方向确保工作的顺利开展。

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尊敬的领导：

一年的时间即将结束，此期间我在主管领导及各部门的协调帮忙下，广大职工的支持努力下，克服新旧车间对接给管理带来的许多不利因素和困难，基本上完成了上级下达的生产任务及各政策传达的导向任务。以下是我对今年工作的述职报告，请各位领导和部长同仁给予指导修正。

一、克服搬迁困难，基本完成生产任务

我原担任xx车间主任，领导安排分管的主要工作是车间常务、生产调度、财务核算、安全质检、锅炉运行、保全维修等几方面。在这些日常基础工作上，我没让主管领导过于费心。工作上我身兼数岗，为了研制xx，我吃住在厂；由于没有电工，我都数不清有多少次在风寒之夜，赶到车间应急锅炉或电器的故障；因始终兼职着会计核算，临近月底、年底的时候，经常都要忙到夜深人静的时候，连孩子的学习我都帮不上！做了不用说，其实说了不等于做了，因做了不等于做到位了，这是我个人很大的不足，今后我会在领导的帮忙下尽快改正。

二、与公司高度一致，服务新车间

年初我接到上级领导布置的任务，要为公司新建xx车间规划研究适应我车间老工艺的先进设备。在领导的帮忙下我透过多渠道学习，先后与xx家企业沟通。在领导提出的减轻劳动量、减员增效的指导宗旨下，透过创新的思维，细致的计算，模拟合理性的思维决定，最后在很短的时光内，确定了转型更新设备的主要目标和设备参数。接下来我又开动所有新老信息渠道，精细计算老工艺流程中的数据经验，为企业起草、编写了详尽实用的设备招标书。为企业资金投入的安全性起到了保驾护航的绵薄之力。而后四车间的基础布局、设备安装、调试我都用心参与、设计、改善，尽努力为主管领导的决策带给正确的实用数据。

三、新老车间平稳过度，新旧矛盾着手解决

新车间运行开始各方面都出现了很多矛盾，但主管领导给我的命令是，稳定重于一切！我先从细节上解决各样矛盾。如：我部门都是些年过半百的老师傅，他们适应新环境、新制度、新工作、新观念、新社交都比较慢。尤其是手工操作的‘精英’们对全程xx电脑控制的自动设备认知更慢，给生产带来了许多麻烦，为尽早熟悉自动生产线上按钮功能和相应动作产生的后果，我细致的编

为了方便读者，小编亲自挑选了这篇“工务段述职报告”文章整理出来。古人说过，理论是实践的眼睛。在我们完成一项工作时，越来越多的事务都需要使用报告。报告是我们向上级陈请或汇报时口头或书面的陈述。如果我的回答对你有帮助，请收藏起来以便日后查看！

各位代表、同志们：

现在，我代表段向十二届三次职工代表大会作行政工作报告，请各位代表审议。

第一部分：20xx年总体工作回顾

20xx年是铁路实行新的管理体制和生产力布局重大调整的第一年，在路局的正确领导下，在业务处的精心指导下，通过全段干部职工的共同努力，我们较好的完成了20xx年工作，确保了运输安全生产，兑现了各项经营指标，保持了相对稳定，各项工作实现了新发展。

一、强化安全基础管理，安全保持相对稳定。

经过10个月的探索实践，我们初步建立起适应新体制要求的安全管理体系，现实安全得到有效控制。一是健全安全管理机制。我们按照路局下发的《安全管理机制》，结合我段实际进行了细化，建立了以安全责任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保证机制为主要内容的19项安全管理制度。强化对车间的考核，制定了《牡丹江工务段安全经营考核办法》，使我段的安全基础建设得到了进一步增强。二是深入开展安全专项整治活动。在全段范围内开展了施工安全、行车设备、消防安全、劳动安全等十个方面的专项整治，全年共整治问题182件，保证了人身安全和设备运行安全，真正实现安全生产有序可控。

三是规范安全信息管理。重新修订安全信息管理办法，实行信息24小时提报制度，从信息收集、分析、利用、考核等环节入手，保证信息真实性和实效性。加强对重要信息的通报和跟踪，逐条落实责任人和责任部门，使安全问题件件有回音，件件有着落，为安全管理和控制提供了有力依据。四是健全完善应急故障处理。

从段、车间分两级对应急抢险预案进行了细化和完善，制定了《牡丹江工务段“110”故障处理办法》，全面规范故障抢修组织机构、处理程序以及人员、材料配置，为故障处理的指挥、处理及跟踪调查提供有力的保障。此外，段还为各领工区配备了30部专用手机，畅通了作业和抢修通讯。去年，我们成功战胜了虎峰“4.20”雪害，出动50余次为水害及配合施工照明，受到路局表扬。经过全段干部职工共同拼搏，20xx年全段共发生责任一般b类事故5件，较20xx年有较大幅度下降，实现了安全年。

二、狠抓设备整治，设备